Mi MX-5 es un NB II 1.6L del año 2003 y, desde el primer día, no sólo quise para él los mejores cuidados y atenciones, sino que me propuse mejorarle en todo lo posible —y al nivel de mi solvencia económica— cualquier aspecto mecánico, ciclístico (incluso estético, jeje) que me ofrecía el coche de serie, sin sacrificar su FIABILIDAD.

Por ello, no busco prestaciones espectaculares ni pretendo mejoras sustanciales arañando CVs a base de modificar sistema de admisión, escape, centralita, etc; simplemente quiero MEJORAR y OPTIMIZAR lo que hay, para que mi MX-5 me dure muchos años ;-)

Así que he tocado pocas cosas del motor, y NINGUNA de la parte ciclo: amortiguación, frenos, chasis... Y esta parte sí que me interesa mejorar, pues prefiero que mi coche frene más y mejor, que se aguante mejor en las curvas, con los baches, a alta velocidad, etc, a tener 5, 7 o 10 CVs más. Y a este respecto viene mi consulta, pues vuestra experiencia, opinión y consejos son fundamentales para mí a la hora de tomar una decisión. Allá va:

1º) CHASIS. ¿Me recomendáis instalar los refuerzos que para el mismo existen ("Chassis Braces")? ¿Cuáles? He visto que existen desde simples barras, hasta estructuras de cuatro puntos de anclaje ("Performance Rear Chassis Braces") y otras más complejas ("PPF Power Kit", por ejemplo). ¿Merecen la pena estos elementos para un uso "de calle"? ¿mejoran la rigidez del chasis y evitan las flexiones del mismo, realmente?

2º) SUSPENSIONES. Con esto lo tengo algo más claro, porque sé que que casi cualquier amortiguador de marca conocida supera en calidad a los que tiene el MX-5 (versión "normal") de serie. Pero ¿cuáles? ¿qué marca y modelo me aconsejáis? ¿con qué muelles? Tampoco busco bajar el coche para cambiar la estética, pero si creéis que rebajando las suspensiones mejora su eficacia, lo tendré en consideración (aunque no sé yo si hacer el coche más bajito es recomendable para uso diario dado el estado de nuestras calles, bajadas a parkings, etc).

3º) BARRAS ESTABILIZADORAS. ¿Notaré el cambio a mejor si refuerzo estos elementos? Me refiero a los conjuntos delantero y trasero de "Adjustable Sway Bars" y sus "Sway Bar End Link". ¿Qué modelo podría poner? ¿Racing Beat? ¿J.R.? ¿Me recomendáis que haga este cambio de componentes?

4º) FRENOS. El MX-5 frena bien. Me gusta el tacto que tiene de serie (en comparación con la mayoría de coches), así que, supongo, si instalo latiguillos metálicos y cambio discos y pastillas, mejoraré el tacto y la frenada, ¿no? Vale, pero ¿qué discos y pastillas? ¿Merecería la pena instalar un conjunto sobredimensionado tipo "Four-wheel big brake kit" de "Flyin' Miata", o con poner discos de calidad respetando las pinzas de origen sería suficiente? ¿Es legal instalar discos sobredimensionados o hay que homologar para pasar ITV?

Naturalmente, me gustaría hacer estos cambios en conjunto, es decir: presupongo que, si instalo suspensiones más firmes y mejoro frenos, es conveniente reforzar chasis y establizadoras para complementar las mejoras anteriores y optimizar el conjunto, ¿no?

Espero vuestras opiniones y consejos pues, según me digáis, me pondré ya mismo a encargar los componentes... o no, si me recomendáis que lo deje todo como está.

Un saludo, y gracias anticipadas.

Marcos

Todos los refuerzos de chasis, estabilizadoras y llantas 16".
Equipo de frenos de los dos trenes sobredimensionados.
Amortiguadores Bilstein (para NB hay varias opciones, ver la Sport (amarillos)).

Y ya puedes correr muy tranquilo por la potencia que vas a llevar.

Saludos, Josep.

Miembro de www.miata.es foro MX-5 / Miata. El Club de Roadsters de Cataluña.

cita:

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Yo me dedicaría a buscar un hit, un Sportive o un Sport accidentado y aprovecharía:

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Mejor que esconda al Negrito que cualquier día me lo secuestran para "transplante" de órganos!!!!

Mi Negrito
Versiones NB España
Versiones NC

cita:

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Yo me dedicaría a buscar un hit, un Sportive o un Sport accidentado y aprovecharía:

Todos los refuerzos de chasis, estabilizadoras y llantas 16".
Equipo de frenos de los dos trenes sobredimensionados.
Amortiguadores Bilstein (para NB hay varias opciones, ver la Sport (amarillos)).

Y ya puedes correr muy tranquilo por la potencia que vas a llevar.

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No es mala idea, Josep, pero... ¿y si no encuentro ninguno? ¿Y si prefiero elementos nuevos para mi coche? entonces seguiría teniendo las mismas dudas que os planteaba antes...

Marcos

Yo llevo los muelles y amortiguadores de serie de mi HIT y para mi gusto son demasiado blandos y el coche se inclina mas de lo deseado, por lo que si Dios quiere pronto montaré los KYB + Eibach.
Antes que eso llevaba muelles H&R con los amortiguadores de serie (craso error del anterior dueño) y no flaneaba tanto, pero hacía tope y rebotaba.

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FDO: Juan

Kayaba es otra opción mas económica, pero claro no son ni de lejos unos Bilstein.

Saludos, Josep.

Miembro de www.miata.es foro MX-5 / Miata. El Club de Roadsters de Cataluña.

Una opción muy popular son los muelles Eibach con los amortiguadores Kayaba, que son regulables en dureza y van muy bien según me dice algún amigo que los lleva montadoe en un NB2 Sport.

Si no vas a hacerle nada al motor no creo que te haga falta mucho más.

Lo de los frenos es algo que podrías mejorar ya que la versión 1.6 NB2 no está muy sobrada. Si no quieres complicarte la vida ponle unas pastillas mejores y punto.

Un saludo, Ben.

Mazda Roadster '01 SC 200 hp
http://www.cardomain.com/id/MazdaRR

En todo caso, ¿qué modelo de Bilstein? ¿Sprint? ¿Sport? ¿en qué se diferencian? ¿Con qué muelles los acompaño? ¿H&R? vale, pero ¿no hay más remedio que rebajar la altura? ¿H&R no tiene ningún modelo de muelle que respete la altura original, o es que funcionará todo el conjunto mejor si quitamos algún cm?

Marcos

Era la opcion que me interesaba a mi, para montar con amortiguadores de casa, pero paso de comprar sin saber que tal va a ir.

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FDO: Juan

Mazda Roadster '01 SC 200 hp
http://www.cardomain.com/id/MazdaRR

Mazda Roadster '01 SC 200 hp
http://www.cardomain.com/id/MazdaRR

Saludos, Josep.

Miembro de www.miata.es foro MX-5 / Miata. El Club de Roadsters de Cataluña.

Me gusta más esta opción que los "Kayaba + Eibach"; creo que los Bilstein son de mejor calidad que los KYB, y no me gustaría bajar tanto mi coche (3 cms me parecen demasiados), además de que no necesito disponer de multirreglajes.

Y, respecto a lo de las estabilizadoras... ¿dejo todo como está? ¿no le vendría bien al coche un refuerzo en este aspecto?

Marcos

Los SPORT los puedes montar directamente con el muelle de origen. Si te decides por rebajar muelles puedes optar entonces por Bilstein SPRINT y Eibach.

Saludos, Josep.

Miembro de www.miata.es foro MX-5 / Miata. El Club de Roadsters de Cataluña.

En cuanto a los frenos, supongo que cambiando pastillas mejoraré algo la frenada; y si cambio pastillas + latiguillos metálicos, aún mejor; y si cambio pastillas + latiguillos + discos, será la repera, ¿no?

Como en el mercado hay infinidad de marcas y opciones, me gustaría que me recomendáseis alguna. ¿Qué marca de pastillas para los discos de origen? Y, si me da por cambiar los discos, ¿por cuáles? ¿EBC, Zimmermann, DBA...? ¿o me voy a por el "Four-wheel big brake kit" con pinzas Wilwood de Flyin' Miata? (ya sé que esto es demasiado, pero la estética también es importante, ¿no? ;-)

Por cierto: ¿por cambiar las suspensiones o los discos tendré problemas en la ITV?

Marcos

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